Dados do Trabalho

Título

TÚNEL REI PELE – TAGUATINGA/DF: PROJETO, DESAFIOS CONSTRUTIVOS, INSTRUMENTAÇÃO AUTOMATIZADA E MONITORAMENTO EM TEMPO REAL

Resumo

Um processo de conurbação sempre leva a uma demanda mais elevada dos serviços de transporte, que precisam responder com aumento em sua eficiência. No Distrito Federal, as condições viárias e o tráfego intenso na região central de Taguatinga levaram ao projeto de uma ligação expressa entre as vias EPTG e EPTN através de uma estrutura subterrânea, paralela à via do Metrô-DF, nas imediações da Praça do Relógio.

Este artigo apresenta as condições geotécnicas, o projeto e a obra do Túnel Rei Pelé, que foi executado pelo método de escavação invertida (top down construction), para a implantação de uma passagem rodoviária subterrânea. Esta passagem foi construída em condições geológico-geotécnicas específicas, com pouca disponibilidade de área para a sua implantação.

O projeto consistiu na construção de duas vias paralelas com aproximadamente 1000 m, com três faixas de tráfego cada e uma via dupla, com uma parede central separando estas faixas. A escavação se deu em vala a céu aberto até um pouco abaixo da laje de cobertura e, a partir daí, pelo método de túnel invertido, com escavação sob a laje superior já concretada e parcialmente reaterrada, escorada lateralmente pelas paredes-diafragma.

Em alguns trechos, a parede do túnel ficou a menos de um metro de uma parede-diafragma do túnel do metrô. Devido a esta proximidade e à dificuldade de se fazerem leituras da instrumentação durante a operação do metrô, foi utilizado um plano de monitoramento com sensores óticos automatizados, capazes de fazer leituras triortogonais e angulares, conectados a um data logger, com monitoramento em tempo real.

Neste artigo, serão discutidas as condições especiais do terreno, os requisitos do projeto, os desafios, as decisões de engenharia e o desempenho global desta obra.

Palavras-chave

túnel invertido, instrumentação automatizada, monitoramento em tempo real

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